海事署長在1889年對華籍的燈塔守望人有如下看法：員工視守塔這份工作爲苦差，認爲既吃力，又使人厭倦，所以一有機會，就立刻求去，甚至是不辭而別。問及辭職理由，有些透露端倪，有些含糊不語。其中最引以為苦者莫如燈室太熱，說溫度高達83°。這可真奇怪了，若是攝氏83°室溫，應不可能；若是華氏83°，又不算太熱。總之，燈室熱得像火焰山是千真萬確的。
署長建議開設高級職位，提供晉升階梯，以高薪來挽留人才，避免人才流失，讓專才長期而穩定地留在燈塔服務。
結果政府把職系升了一級，到了1920-1930年，開始有華人升爲高級管理員。
守住燈塔，朝朝暮暮，空有濤聲相伴。誰肯來守塔呢？不過，工作再寂寞，環境再荒涼，只要有志願有能力，兼且待遇理想，總會有人願意承擔的。
若有志要當守塔人，入職條件是什麽呢？根據1873年11月1日的備忘錄（Surveyor General’s Memorandum），聘用鶴咀燈塔管理員時，列出要求如下：精明能幹，處事敏捷，英語流利，滴酒不沾，擅於維修電燈，按英國直轄代理要求，服務合約為期三至四年，必須領導一班聰明理性的助手，至於待遇，則高於英國一倍（歐洲機械師來東方工作，酬勞是歐洲勞工市場的雙倍，為離鄉背井之補償）。
終於Mr. Archibald Baird獲聘用為鶴咀燈塔首席管理員（Principal Lighthouse Keeper），年薪三百英鎊。二級管理員H.L.Mather年薪二百鎊。華籍助理Lo Lung和Chu Wa年薪二十鎊。苦力年薪十七鎊十先令。在青洲燈塔，助理管理員Pio J.d’Almeida年薪六十二鎊十先令。華籍助理Pang Fuk 和Chang Hau年薪二十鎊。
如何衡量這薪酬呢？當時海事處長（Harbour Master）年薪八百七十五鎊，布政司（Colonial Secretary）年薪一千五百鎊，港督（Governor）呢？年薪五千鎊。
海外聘請的員工待遇肯定是理想的，香港實行銀本位制，1842年香港法定匯價是一元＝四先令兩便士，1873年起銀價下跌，到了1894年一元＝兩先令。香港政府便決定以1875年薪金爲基礎，因應匯價而調節官員薪水。一般苦力月薪只得七八元，無固定工作者甚至只掙得兩元五毛左右。1875年大米每磅賣兩便士，一百九十六磅重的麵粉每桶兩鎊五先令，可惜仍未知道當時麵包的售價。
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
天文臺職員繆亮邦先生，當年駐守橫瀾，說：「霧角響聲大到在尖沙咀總部也聽到。要是我在島上，就像大喇叭在旁邊，心靈震蕩，是非常獨特的經驗。」橫瀾島是蒲苔群島之一，在港島的最東南。角聲經石澳、穿藍塘海峽、過小西灣、躍鯉魚門、渡維多利亞港，才傳到尖沙咀。那麽可以推想，海上輪船，離橫瀾尚遠，遠約五海浬内，距香港更遠，卻在茫茫大海茫茫濃霧裏，聽到角聲頻吹，聲聲提點，方向知道了，航道確認了，不用彷徨。
霧角是靠壓縮空氣來鼓動的，跟其他儀器一樣，共有兩套，萬一失靈，另一套立刻替代，保證燈塔維持服務。有些燈塔甚至備有氣槍，大霧時鳴槍，用槍聲來提醒船隻，倘若海盜登岸搶掠，更需要槍械了。
除了視覺的旗號和燈號，聽覺的霧角之外，燈塔尚有第三種聯絡工具，就是雷達反應器。輪船的雷達接收了燈塔二十四小時不停發出的電波，顯示熒幕亦會點出橫瀾位置，霧再濃，也不用焦心。
1989年燈塔全自動化，守塔人撤退了。濃霧起時，船家水手，別愁，別急，港島的控制中心會按天文臺指示，遙控開啓塔裏的霧角，角聲的重低音，平穩響起，警示四方。
燈塔恆久而可靠地，為遠輪帶來安全感，何愁霧色呢？
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
濃霧起時，一片迷濛，那麽浩海茫茫，白霧籠罩，海上漁舟，哪能辨別方向？何去何從呢？別愁，別愁，燈塔永在哩。
平日白晝，天朗氣清，視野良好時，守塔人用望遠鏡瞭望遠方，縱目汪洋，一見遠帆駛來，立刻以旗號與船隻聯繫，彼此交換訊號。到了天色漸晦，燈塔自然光華四射，準確引路。像橫瀾燈塔，素有「救命燈」之譽。那永久發電的池場及四個綫圈的池場，互相推動發光，不過十一伏特而已，然而一百一十支燭光的强力燈泡，經過水晶聚光燈的聚焦，光度極强，比其他燈塔強很多很多，光程可達於二十六海浬；而且每十五秒就一閃的光芒，份外醒目。水手一見就興奮不已，因爲快要抵達香港了。
奈何霧色迷茫，閃燈也英雄無用武之地了，怎辦？別愁，別愁。別急，別急。聽！聽！角聲吹起了一聲又一聲循著角聲的方向駛去就安全了那角聲叫霧角（foghorn）。白霧瀰漫，旗號和燈號這些視覺訊號無法施展之際，霧角馬上因時響起，破解了視野的困局，實行以聲音來領航。那聲音低沉而雄壯，拉腔拉得長長的，若吟著一種無變化的腔調，能傳多遠呢？
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
誰願意留在荒島？誰肯守住寂寞的燈塔？誰早就點起一盞燈？只爲等待踏浪遠來的輪船。
在燈塔明燈尚未自動化之前，塔内必須由守塔人來點燈。守塔人或稱燈塔管理員，職務當然不止是點燈那麽簡單，他們負起使命，保障進出海域的船隻客貨安全，因爲船在黑夜行駛，倘若沒有燈號指示，可能驚險萬狀。
守塔人當值之時，用望遠鏡瞭望海面，察看海上動靜，鏡頭盡處海天一色。每見輪船影蹤，必先留意船隻的旗號，所屬國家，經過的日期時間，進出的方向，然後以無綫電報告海事處。守塔人立刻利用交換訊號方式，與該艘船隻聯絡上，又把資料傳送港口通訊中心，以便該船的代理安排碼頭或派人員登輪等。守塔人用的那套是摩士電碼（Morse Code）。
至於倦極了的海上輪船，遙遙望見燈塔，一顆心立刻踏實了，進港後，便停止使用船上的無綫電，忠誠的守塔人自會妥善安排。船隻白天利用旗號，晚上利用燈號來跟燈塔聯繫。
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
疾風知勁草，能抵禦强風者原來是鐵架造的燈塔。鐵架透風，迎風傲立，不摧不折。鐵架塔基較小，施工期較短，成本自然相宜一點。可是材質容易受鹽份腐蝕，難於保養，壽命較短。台灣花蓮港、淡水港都豎立起鐵架燈塔。
鋼筋混凝土是目前最廣泛運用的。用混凝土灌注建造，可塑性高，可以建方形、四方形、五角形、八角形、圓形等燈塔。香港的新青洲燈塔是一例。
塔高易於理解，是指從燈塔塔基的岩盤起計，至塔頂風向儀或方向標的高度。燈高如何計算呢？是從海水平均高潮面起，到燈室中心爲止。
若想剖析燈塔，不妨從塔頂開始。風向儀和風速標尖銳地直上雲霄，其下是燈室。燈室是玻璃帷幕，透光，抵擋風雨，防止海風侵蝕。燈室設計成雨傘形、拱頂形、圓錐形，正好三百六十度光照海面。燈室以銅為基座，内有煙囪，可減低熱力。又有排氣孔、避雷針。燈塔主角始終是那盞燈，其形狀與家庭的電燈相似，伏特約七百五十至一千五百燭光。那燈的亮度必須極强，不然，焉能一星如月，指點迷航？燈乃水晶玻璃所製，是聚光折射透鏡，燈具發光後，由透鏡放大，放大了的光芒水平射出。1870年開始懂得把透鏡系統放置在水銀之上，以減少旋轉時的摩擦。那種透鏡（Fresnel lens）不斷改良，鏡切細了，磨薄了，也可達到相同的折射效果。這燈必須不停旋轉，達致三百六十度全方位照明。早期採用人力手搖砝碼，推動透鏡旋轉。亦有借重錘垂下的力量，轉動齒輪，透鏡便能旋轉。更有以燈油來燃亮，植物油、魚油和煤油都用得上。後來的大型燈器使用了旋轉機，機械旋轉，燈器隨即發亮閃光。
長空有燈相照，不再寂寞。黑沉沉的海面漾起粼粼光影，浪推著浪，燈影搖曳。遠渡孤帆，在光照中，從容前進，安全入港。
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
燈塔多建於海峽的最盡頭，其中不少地勢險峻，那麽，蓋建燈塔時種種艱難，可以想見。
先想問問，建燈塔要打樁嗎？打樁機那麽龐然，重量可驚，怎能把打樁機搬到天涯海角呢？
還有，建材怎樣搬運？建材，尤其是石材，特別厚重堅實，如何從塵土飛揚的石礦場，經海路或陸路，攀山越嶺，搬上山巔？苦力肯定是無名英雄，墾荒前鋒。高昂燈塔下，路長人困，依稀響起當年苦力喘氣低呼「唏嗬唏」，恍惚晃動著扛抬負重彎腰力行的身影。
石材、磚材、鑄鐵、鐵架、鋼筋混凝土都是建造燈塔常用的材料。至於爲何要選用某一建材，則受制於建材能否容易取得、施工環境及科技改良。
石造燈塔有種天長地久的氣概，抗風、耐蝕爲其優點。香港的鶴咀燈塔、舊青洲燈塔、台灣東莒島燈塔皆用石頭來做。
磚頭的好處是易於搬運，又可以把多種形態呈現，如流綫形、多邊形，高雄燈塔呈八角形，基隆燈塔呈圓形，全靠一磚一瓦砌成。
鑄鐵的優點是可以把燈塔蓋得又高又大，因爲初煉生鐵易於叠架。生鐵有耐侵蝕，搬運方便的特性。製作時，先鑄造個別組件，再運往燈塔工場施工組合，不過工廠製作費用頗高。鑄鐵的構造裝飾富於洋式風味，展現了近代簡潔的建築風格。台灣漁翁島燈塔及鵝鑾鼻燈塔是鑄鐵所造。
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
守住燈塔，朝朝暮暮，空有濤聲相伴。誰肯來守塔呢？不過，工作再寂寞，環境再荒涼，只要有志願有能力，兼且待遇理想，總會有人願意承擔的。
若有志要當守塔人，入職條件是什麽呢？根據一八七三年十一月一日的備忘錄（Surveyor General’s Memorandum），聘用鶴咀燈塔管理員時，列出要求如下：精明能幹，處事敏捷，英語流利，滴酒不沾，擅於維修電燈，按英國直轄代理要求，服務合約為期三至四年，必須領導一班聰明理性的助手，至於待遇，則高於英國一倍（歐洲機械師來東方工作，酬勞是歐洲勞工市場的雙倍，為離鄉背井之補償）。
終於Mr. Archibald Baird獲聘用為鶴咀燈塔首席管理員（Principal Lighthouse Keeper），年薪三百英鎊。二級管理員H.L.Mather年薪二百鎊。華籍助理Lo Lung和Chu Wa年薪二十鎊。苦力年薪十七鎊十先令。在青洲燈塔，助理管理員Pio J.d’Almeida年薪六十二鎊十先令。華籍助理Pang Fuk 和Chang Hau年薪二十鎊。
如何衡量這薪酬呢？當時海事處長（Harbour Master）年薪八百七十五鎊，布政司（Colonial Secretary）年薪一千五百鎊，港督（Governor）呢？年薪五千鎊。
海外聘請的員工待遇肯定是理想的，香港實行銀本位制，一八四二年香港法定匯價是一元＝四先令兩便士，一八七三年起銀價下跌，到了一八九四年一元＝兩先令。香港政府便決定以一八七五年薪金爲基礎，因應匯價而調節官員薪水。一般苦力月薪只得七八元，無固定工作者甚至只掙得兩元五毛左右。一八七五年大米每磅賣兩便士，一百九十六磅重的麵粉每桶兩鎊五先令，可惜仍未找到麵包的售價。
二Ｏ一九年十月
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
燈塔落成後，「自各險建塔之後，永無破船壞貨之患，此法誠為盡善，而且可垂永久者也。」好一句盡善而永久，這是對燈塔最崇高的禮讚。此文更報導了一個很實際卻不廣為人知的資料，就是燈稅。「每船到此，量度其船大小，以爲抽稅之則，歸其資於本塔，為每年費用之需，各船主亦無不樂為輸將者」。原來有燈稅這回事，而燈稅是以船的排水量來計算，這資料很有趣，也解釋了燈塔興建和運作的資源。
濤聲不絕，輪船啣尾而來，燈船暫時司其職務，興建燈塔實在刻不容緩。然而，英國屬意橫瀾島、青洲和蚊尾洲，而橫瀾島和蚊尾洲乃大清領土，香港政府與清廷協商，未果。化險爲夷乃當務之急，香港政府終於在1873年（清同治十二年），決定於在香港境内的鶴咀、青洲、哥連臣角、燈籠洲建立燈塔。1875年（清光緒元年）香港第一座燈塔以巍峨的身姿落成，即鶴咀燈塔。這座燈塔的建築師與工匠都是本地人，其設計之優美，結構之牢固，手工之精細，加上燈具之明亮，令人嘆服。這燈塔名副其實，既散發光明，亦成爲香港之光。同年青洲燈塔落成，翌年哥連臣燈塔也發放光明。在計畫中，三座燈塔應該在同一年落成的，誰料到哥連臣那燈座，從英國出發，卻竟然運到非洲好望角去，一場郵誤，海上游蕩，延誤了幾個月才結束明燈流浪記。
幾座燈塔相繼在香港境内聳峙，壁立千仞，瞭望滄海，燈照遠近，成爲海上地標。航運促進了貿易，香港瞬間從漁村發展成商埠。而維多利亞港，無盡的碧波，深濶的海面，燈光璀璨，迎接千帆並舉。
香港郵政署曾發行以燈塔為主題的郵票，面值1.4元、1.8元、2.4元、3元及5元，紀念燈塔落成，包括鶴咀燈塔（1875）、青洲燈塔（1875 & 1905）哥連臣角燈塔（1876）、蚊尾洲燈塔（1892）、橫瀾燈塔（1893）及燈籠洲燈塔（1912）。
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
烟波浩淼，擁抱著香港。那一湛碧藍，美得眩目。那海岸綫，像記憶那麽長。那海域，原來深濶得可以讓遠洋巨型輪船直接駛進。具備了天然優勢，在波譎雲湧的國際形勢下，香港得天獨厚地成長。
1842年（清道光二十二年）香港成爲英國殖民地。1857年（清咸豐七年）英國樞密院（Office of Committee of Privy Council for Trade）爲了推動貿易，建議香港在南中國海的東沙群島興建燈塔。1858年（清咸豐八年）清廷簽訂了天津條約，開放多個港口作通商口岸，也相應地興建了口岸的設施。1867年（清同治六年）英國指揮官Commander Reed建議燈塔選址在橫瀾島、青洲和蚊尾洲。1869年蘇彝士運河通行，帶動了航運業的發展。新加坡比香港更早成爲英國殖民地，在1855年（清咸豐五年）已築了燈塔。香港不止是自由貿易港，還坐擁了水深港濶的地理環境。萬頃碧波，等待遠洋巨輪；而遠洋巨輪，等待燈塔。興建燈塔這議題，其實早在1856年（清咸豐六年）香港華文日報，已圖文並茂地報導。文章題目叫〈照船燈塔畫解〉，又把燈塔畫下來，内文解釋興建燈塔的理由。「西邊洋面每有生石突顯水面，或有隱伏水中，行船者，倘若不覺，偶與此石相觸，則船破貨壞。」海岸綫、淺灘和暗礁，都危險重重，隱伏禍患。一船人的安危，一船貨物的價值，加起來更是無價，倘若一個不察，船隻觸礁，就會釀成海上悲歌，人間災難。奈何觸礁這意外屢屢發生，所以「西洋諸國，凡於其所屬洋面，察有險要處所，即在石面建塔一座，虛其中，用螺紋旋上。」燈塔蓋建了，「每塔著數人看守，夜則在塔頂燃燈數盞，照耀洋面，俾行船者，隔洋而預知趨避。」說得簡潔扼要。
資料提供：香港大學房地產及建設系古蹟燈塔研究小組（潘新華、鄧穎、馬冠堯、文家輝、錢棣華、梁榮武、花圍路）
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