一些食物早已消失街頭，如臭豆腐，我從未吃過，可是油鑊氣泡冒起，滾油吱吱地響的景象宛在眼前耳際。紅泥炭爐烤魷魚，香氣傳得最遠，偏又湮沒已久，後來我在超市買魷魚乾，當然風味無存，而我的胃可能是貪吃魷魚吃壞了。煎釀三寶、紅豆沙已升格為酒樓點心，車仔麵、及第粥、艇仔粥、油炸鬼、豬腸粉、鍋貼、生煎包、煎餃，甚至鷄蛋仔都移進小食店。可幸炒栗子、烤番薯仍星星點點在嚴寒季節溫暖人間，安慰隆冬趕路的行人。
幸好展櫃裏滿眼美食，提醒了我，讓我領悟到自己的童年其實算得上吃得不錯了。街頭美食洋洋大觀，豐富得不讓五星酒店自助餐專美，價錢則相當親民、貼地、實惠，普羅大衆都有能力幫襯，備嘗滋味，得享口福。我這窮孩子在袋裏有五角時，可以買一碗用大面盤煮的碗仔翅，然後不顧儀態就站在路旁，吃下熱氣騰騰的B貨魚翅。就是沒錢，也故意在木頭車之間繞過，聞聞住家廚房所不及的濃香，聽聽賣牛雜的用剪刀敲打爐邊以廣招徠，那一片市聲，那糅合蒸煎炸熏熬而成的一片香氣，原來那麽體貼地滋潤了我的童年。
二0二四年三月
( 已刊大公報大公園 2024年3月13日)
在太古城中心地面看懷舊街頭小吃展覽，模型重塑了大笪地，但見車仔檔林立，美食紛陳，恍惚香氣氤氳，穿透玻璃櫃向我飄來，一時間神馳不已，怦然心動。
這模型很迷你，内涵居然包羅百味，濃縮萬象，把當年擺賣街頭的南北美食一一召來，縮龍成寸，在細小的空間裏各自表述，而造型極之精妙、細緻、傳神、生動，可謂嘆爲觀止。在佈局上，以大笪地飯店為背景，灰舊牆壁上批蕩甩落，營造貧窮氛圍，實際上，從街頭到巷尾，由球場到戲院，街邊擺賣，在平民區處處皆然。這場景雖然虛擬，實則正是當年即景，刹那間舊日香江風情復活起來，生氣勃勃，立體而鮮活地重現。
街頭叫賣固然不乏游兵散勇，然而聚合某點，儼然臨時市集，號召力當會更強，於是木頭車以插針姿態擠入，卻又亂中有序。且看木頭車雖則粗陋，但已包含了廚房所有功能，熊熊爐火，多格不鏽鋼煲，醬油芥末，竹簽碟子，更有大光燈照明。一時間火火旺旺，炊烟四溢，香氣混合，誘動飢腸。
二0二四年三月
( 已刊大公報大公園 2024年3月13日)
剪紙是一門民間藝術，技術上分剪刀和刀刻兩種，各國各有民族特色。歷史源遠流長，庫存豐富，山東高密、廣東佛山是重鎮，曾經工作坊林立，鄉民愛把剪紙貼上牆壁、門窗、樑柱、鏡子，一些更行銷海外。據説老一輩凋零，新一代不願入行，行業不復盛世，民間藝術日漸式微。此時此際，剪紙驀然呈現眼前，不爲謀生，純粹興趣，更感難得。若能繼續發展，香江一隅或爲支流，清溪一道，承傳手藝，於無聲世界裏汩汩涓涓，響起聞之振奮的音符。倘若聽障者能因此成器成名，則傷健都獲得很大鼓勵，是所厚盼。
地鐵也懂得社會關懷，善用空間，借出展櫃，聯繫各方，籌畫展覽，給才藝之士一角天空，好畫出彩虹。若非今囘跟香港聾人福利促進會合作，我又如何得知聽障者是這麽心靈手巧呢？
二0二四年二月
( 已刊大公報大公園 2024年2月29日)
自動電梯把我載到出閘那層，正要離開西灣河地鐵站，卻遠遠瞧見剪紙陳列牆上櫃内，中國紅份外搶眼，玻璃透出喜氣，便趨前觀看。一看，眼睛發亮，一陣驚喜，暖上心頭，原來是聽障者的作品。右下角有介紹，他們在二0一九年成立了剪紙藝社。那麽，愛好的已有若干，且匯聚一起，觀摩切磋，在剪紙天地裏學習有年，如今量與質都成熟得可以舉辦小型展覽，這裏頭隱隱浮動著自强不息的力量。
展櫃有二，一側以龍年為慶，但見神龍遒勁，舉目昂首，隨時飛騰；一側趁春節為賀，福氣滿盈，紅彤彤的剪出民間風味。作品中，有構圖簡單似是初學，有結構精密看來老到，總之刀法勻稱細緻，或清雅或繁富，叫人喜悅。作品八張，由六位作者手雕，這些式樣出於自創抑或臨摹？手藝源於自學還是師承？藝社是否有導師授以心法，再示範指點呢？要練得一手好刀法，游刃紙上，手勢伶俐，動刀敏捷，把一張薄薄的紙剪得玲瓏剔透，談何容易。一不小心就會剪爛，一寸一分都要準繩拿捏，手眼配合，還要講究耐性與毅力。
二0二四年二月
( 已刊大公報大公園 2024年2月29日)
建築風格乃新古典主義，立面對稱平衡，富於穩重之美。主體樓高兩層，兩翼則樓高三層，其屋頂建有插著旗竿的塔樓。正門上方的石碑刻有拉丁文「Labore et Honore」，英文翻譯為「Labour and Honour」，即「勤勞與榮譽」。那麽，建築從落成開始已立下意向，奉行至今，「勤勞與榮譽」，榮譽來自勤勞，榮譽出於自力，並非天授，可謂發揚韜奮，激勵志氣。校訓崇高，對數十年前的英籍學童、繼其後的迷途孩子、以至世界各地的學子，意義同樣深遠。
「吃完粥，再去窗邊瞄瞄。」我們互遞微笑，拉丁文「Labore et Honore」已刻印在飯桌。車水馬龍，青葱圍攏，百年舊建，古意盎然。古蹟用途數次變更，不離其本其宗，黌宮巍然，儘管不同年代入讀的孩子，膚色不同，背景有異，可是這是學習的好地方，校舍有情，菁莪樂育，讓孩子俯仰其中，琢磨品格，切磋學問，磨礪意志。所謂地靈人傑，朝嵐夕照，山中靈氣，與「Labore et Honore」會同刻印在孩子心間。
古蹟除了歲月悠遠外，其中蘊含的歷史變遷、文化内涵、貢獻範圍，同樣值得追溯與深思。今午何幸，既與同窗共聚，又與古蹟相逢在鰂魚涌，内心滿是奇異的喜悅。
( 已刊大公報大公園 2024年2月5日)
「這建築物屬於什麽年代呢？房子屋頂有竿，用來插旗，不似私人別墅。」「插旗的是塔樓，正正方方，四條柱，撐住塔頂，四邊通風。」「很舊，但是保養得很好，應該仍有人居住。」「神祕！」「建築對稱，兩邊高，中間低。」「呀，大麻鷹！兩隻！」麻鷹掠過，不能眼慢，不然麻鷹飛遠了。「壁畫最右邊畫了一雙麻鷹，寫實。」果然巨翼騰於畫上。山腳畫了一幅壁畫，色彩斑斕，内容概括了此區特色，我們站在二十層下望，居然連麻鷹也看到，真奇怪。「蝴蝶飛來了！」蝴蝶二三，粉色輕盈，不可思議地貼近玻璃窗前數次飛過。
奇異的喜悅瀰漫小室，差點忘記了靚粥不滾燙、油炸鬼不脆口了。地理系的同窗對大自然與人文景觀充滿探索的熱情，便一起網上搜尋資料。古建築本是前鰂魚涌學校（Former Quarry Bay School），或稱前鰂魚涌英童學校，建於一九二六年，已列為三級歷史建築了。學校一九八0年搬往寶馬山，此地由社會福利署接管，改為培志男童院。後來又改作德育發展中心，歸香港青少年發展聯會轄下，並不對外開放。
怪不得了，這三級歷史建築分明在通衢大道之上，紅塵萬丈裏，卻因地勢略高，門禁森嚴，行人止步，不予公衆參觀，媒體不大報道，好像別有幽獨，原來另有抱負。
( 已刊大公報大公園 2024年2月5日)
我拎著明火靚粥和「卜卜脆」油炸鬼，以爲排隊得來的香港美食立刻成爲疫後重逢的主角，怎知美食不如美景，甫一進門同窗馬上領著我到窗前，說要看大麻鷹。大麻鷹？市區不常見哩。聞言我有點忘形了，忙放下發泡膠盒，聽她指點江山。房子位處高層，常有大麻鷹窗外翺翔，還有蝴蝶翩躚，呀，蝴蝶竟能飛得那麽高！同窗從不誑語，我深信不疑，未見鳥蹤蝶影，卻見對面山丘黛濃翠鬱中，一座西式古典建築物幽隱其上，遺世獨立，超然物外，哪究竟是什麽地方呢？
山丘之下有小路，石階多級，坡道幾段，步道依乎山勢緩陡而建，路旁草木雜生，頗有野趣。柵欄橫在路口，重門深鎖，不知其中底蘊。建築優雅地隱世翠微，傲立青山，遙不可及。曾經漫步路過，擡頭仰望，只見大宅隱約外觀，不似此刻居高臨下，把神祕舊屋看得一覽無遺。眼前景觀寧靜，樹木蔚然，蒼綠含秀，靜景卻教我微微撼動，撼動於景色之美，撼動於與這建築相逢。分明知道這建築存在偏又未窺全貌，似曾相識偏又印象朦朧，似在近鄰偏又陌生，似乎高不可攀偏又俯視鳥瞰，如今雖然一知半解，總算一睹廬山，勝於坐電車巴士上層只見小路伸延而莫得古宅門庭。
( 已刊大公報大公園 2024年2月5日)
鰂魚涌，那麽富於漁村風味的地名，也許曾經水清魚肥，未及考據了。此地離我家只一個地鐵站，不意在最繁忙一瞬最熱鬧地段發現了隱世的三級歷史建築。
同窗海外歸來，短租在鰂魚涌英皇道，那天我先往聞名的粥店外賣，恰是正午，只見上班族萬頭攢動從商廈如涌而來，午膳的擠迫匆促濃縮為這商住區一景。店裏生意如涌，簡樸老派的裝修裏飄出粥的氣味，附近食肆同樣老舊，仍在舊樓地鋪營生，沁出勤勞的力量。不遠處玻璃幕商廈數座一氣呵成連作太古坊，時尚優雅，更有玻璃天橋凌空。那橋，避免了人車爭路，行人從容就跨越車流，安全穿梭於商廈與地鐵。那不止是一道橋，更是一道風景，讓行人擡頭一望就驚艷。此地混合了簇新與殘舊、街景與山色，哪知道，還有古蹟。
( 已刊大公報大公園 2024年2月5日)
翌晨九時一刻覆診，這時段三條隧道都有車滿之患，請的士毫無把握，唯有坐地鐵。護士千叮萬囑切莫去人多的地方，最怕撞傷眼球。縱有護罩與紗布保護著眼睛，又怎放心呢？電梯上前面乘客把背囊一甩，車廂裏人家手肘無心一碰…平日尋常不為意的小動作，都是四伏的危機。我小心翼翼踏進最後一卡，那兒人較少。步出路面又見追巴士的狂跑，我在哆嗦，只怕遭撞倒。病人苦處，其他人未走到這一步，未經歷這艱難，不會明白。
繁忙時段召車艱難，原來的士司機人手不足，從前他們收入不錯，奈何今非昔比，自然減低了入行意欲。司機付了車租、油錢後，且千萬別吃「牛肉乾」，如此七除八扣，剩下的只可糊口吧了。
近日三條隧道收費拉近，私家車實行「六三三」，的士畫一收二十五，政策能否解塞車之弊？尚待觀察。然而車馬競奔，紛紛忙忙，亂亂匝匝，那是任何大城市必然且宿命的光景。
二0二三年八月
( 已刊大公報大公園 2023年8月11日)
若要採風問俗，瞭解一個地方的底蘊，那麽觀其交通吧。城市的脈搏晝夜不息，鮮活而貼地，全面又深入反映各區實況。暢順則動若脫兔，輕車十里，一路花香；壅塞則令人肝火上升，九竅生煙，只恨胯下不是飛天的鬼馬神仙車。唉，塞車是試金石，足可考驗司機與乘客的修養。咸陽路遠，驛馬奔馳，置身其間的小市民，唯有靈活走位。
月前雙眼都要動小手術，手術後召的士回家，還未到正午哩，明知紅隧不會塞車，可是司機曾指點：「若説過紅隧，休指望有車應你！」
紅隧最早落成，當年由沈殿霞高踞香車率先穿過隧道。隧道縮短港島與九龍距離，多年來收費廉宜，騎士自然趨之若鶩，塞車自是難免。的士司機寸陰是惜，想多落幾支旗，當然不願走紅隧，於是明知道過東隧是繞大彎，也唯有電召時主動說：「從尖沙咀囘港島東區，東隧。」無須久候，的士已在樓下。紅隧回家路短，剛動完手術始終想儘早休息，於是一登車，就給司機選擇，過東隧當無問題，過紅隧則另付二十元小費，結果兩次司機都朝紅隧奔去。
二0二三年八月
( 已刊大公報大公園 2023年8月11日)
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